Гибель автоколонны в Чечне


Гараж особого назначения (ГОН). КГБ — ФСО


Get the Flash Player to see this content.

ГОН является структурным подразделением Федеральной службы охраны (ФСО) России. Подготовка водителей осуществляется по уникальной системе, разработанной специалистами ФСО. Водители гаража несут ответственность за безопасность охраняемых лиц наряду с офицерами ФСО.

- Что интересно, если говорить о тренировках, то у нас не только шоферы, но и руководство гаража в обязательном порядке проходило курсы профессиональной подготовки. Тренировались на ЗИЛ-114, 115, 117 (укороченный вариант), «Волгах», «Чайках»… В занятия включалась и езда на автомобиле в экстремальных условиях, по скользкой дороге, и огневая подготовка, и многое другое. (из интервью с Юрем Ланиным, начальником Гаража особого назначения.)

У Гаража особого назначения большая история. ГОН ведет ее от первого в России государственного гаража, созданного при дворе Николая II в 1906 году. Императорский гараж находился в Петрограде. Первоначально в гараже было десять автомобилей, через несколько лет — уже двадцать. Затем при гараже появилась школа шоферов. В Петрограде отстроили большое здание гаража, сохранившееся до сих пор (сейчас в нем музей экипажей).

В начале 1917 года Собственный гараж Его Величества стал автобазой Временного правительства, а после Октябрьского переворота — автобазой Советского правительства. В ноябре 1917 года в автобазе было 46 машин.

В 1918 году гараж вместе с Советским правительством переехал в Москву. Автомобили, которые обслуживали Ленина и его ближайшее окружение, разместили в Кремле. Они и составили костяк Особого гаража, приказ о создании которого Ленин подписал 31 декабря 1920 года. Возглавил гараж Степан Гиль, личный шофер Ленина.

Позже Особый гараж был переименован в Гараж особого назначения.

Старые царские автомобили, выпущенные в начале XX века, быстро выходили из строя. Поэтому в Англии была закуплена партия из 15 «роллс-ройсов». Они обслуживали Ленина, Сталина, Троцкого, Луначарского.

В сталинский период советской истории для ГОНа были приобретены американские «паккарды», «пирс эрроу», «линкольны», «кадиллаки».

После Великой отечественной войны в ГОНе началась эксплуатация ЗИС-110 и его бронированного варианта. К 1967 году Завод имени Лихачёва разработал лимузин ЗИЛ-114, предназначавшийся только для членов Политбюро. Эту машину знатоки называют вершиной отечественного автомобилестроения.

В 1978 году ЗИЛ-114 модернизировали и на его основе создали ЗИЛ-115. В кортеже Брежнева их было два: седан и универсал.

В 1990-е годы в ГОНе появился пульман-лимузин на базе «мерседес W-140». Продолжал увеличиваться и парк ЗИЛов — на одну-две машины в год.

В настоящее время ГОН укомплектован автомобилями «мерседес», «шевроле», ЗИЛ. В почетном эскорте используются также мотоциклы БМВ и «Урал». Всего в ГОНе насчитывается чуть более ста автомобилей.